www.autobusy.org
Městské 100 – 199

100 101 102 103 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 123 124 125 128 129 130 131 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 154 155 156 157 158 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 172 174 175 176 177 180 181 182 183 184 185 188 189 191 192  193  194  195  196  197

Městské 200 – 299

200 201 202 203 207 213 215 220 222 223 224 230 231 232 236 240 241 243 244 245 250 251 253 255 257 260 261 262 263 265 266  267  269

Příměstské

301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 325 326 327 328 329 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 343 344 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 358 359 361 362 363 364 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 387 390 391  396  397  398

Mimoměstské

401 402 403 404 405 406 407 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 421 422 423 425 426 427 428 429 430 431 432 433 434 435 436 437 438 439 440 441 442 443 444 445 446 447 448 449 451 454 455 456 457 458 461 462 463 465 469 470 471 472 473 474 476 477 478 479 484 488 489 490 491 492  494  495

Noční městské

501 502 503 504 505 506 507 508 509 510 511 512 513  514  515

Noční příměstské

601 602 603 604 605 606 607  608  609  610

Školní

551 552 553 555 556 557 558 559 560 561 562 564 565 566 567 569 570 571 575

Ostatní

751 758 770 772 777 790 799

Zrušené

104 122 126 127 132 153 159 171 173 178 179 186 187 190 198 199 204 205 206 208 209 210 211 212 214 216 217 218 219 221 225 226 227 228 229 233 234 235 237 238 239 242 246 247 248 249 252 254 256 258 259 264 268 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 291 292 293  294  295  296  297

Linka 191

Pražská autobusová linka veřejné dopravy č. 191 již přes čtyřicet let zajišťuje obsluhu v relaci, která v běhu času kupodivu nedoznala nijak výrazných úprav. Ty nastávaly pouze sporadicky, zejména při několika málo významných příležitostech, obvykle spojených se zprovozněním dalšího úseku pražské podzemní dráhy. V nedávné době se však právě tato linka dočkala nebývalé mediální publicity, díky níž se nakrátko stala kuriózním symbolem vhodnosti a smysluplnosti čerstvě provedených plošných změn linkového vedení na celém území hlavního města.


Řepská Karosa B 731 č. 7252, obsluhující tůrové pořadí linky 191, klesá Podbělohorskou ulicí do Košíř (13. 7. 2011)

Dne 3. prosince 1973 síť linek pražské městské hromadné dopravy obohacuje nově zřízená linka 191, vyrážející v režimu klasického celodenního a celotýdenního provozu na trasu Náměstí Sovětských tankistů1) – Hřebenka – Spartakiádní2) – Stadion Jih3) – Rozýnova – U Ladronky – Vypich. Nově je tak obsloužena vilová oblast Břevnova podél parku Ladronka, stejně je tak zkvalitněno exponované spojení strahovského stadionu a přilehlých vysokoškolských kolejí se Smíchovem, kde posiluje již přes rok takto trasovanou autobusovou linku 176, která v této stopě nahradila poslední provozovanou pražskou trolejbusovou trať.


Tehdy ještě výjimečný výjezd kloubového autobusu na linku 191 s vozem 6548, zachyceným v Ankarské ul. (30. 4. 2010)

Z nejbližších následujících úprav lze například uvést drobné přeložení trasy z nyní již neexistující části Tomanovy ulice do souběžné ul. Skokanské, vyvolané v druhé polovině 70. let výstavbou nového televizního vysílače. Další, významnější trvalá změna, linku kupodivu nepotkala v prvním myslitelném termínu, který by logicky představovalo zprovoznění prvního úseku trasy metra A, spojené s rozsáhlými úpravami linkového vedení povrchové dopravy v bližších i vzdálenějších lokalitách. Nás však zajímá až 28. září 1978, kdy se, bez jakékoli návaznosti na jiné změny ostatních navazujících linek, prodlužuje do podoby Náměstí Sovětských tankistů – … – Vypich – Koleje Větrník – Větrník – Petřiny.


Autobusy Karosa B 731 č. 7250 a 7246, odstavené v manipulační zastávce obratiště Petřiny (2. 1. 2008)

Teprve dokončení třetí trasy pražské podzemní dráhy ovlivnilo trasování námi sledované linky, a společně se zprovozněním úseku I.B Smíchovské nádraží – Sokolovská je od 3. listopadu 1985 odkloněna do trasy Moskevská – Klamovka – Nad Klamovkou – Podbělohorská – Spiritka – Televizní věž – … – Petřiny. Je vhodné podotknout, že až do plošného přejmenování stanic metra s ideologicky zabarvenými názvy, které proběhlo roku 1990, se pod názvem Moskevská skrýval jak nově vybudovaný terminál městské i dálkové autobusové dopravy, dnes známý jako Na Knížecí, tak i zastávky městské hromadné dopravy, nalézající se nedaleko smíchovské křižovatky U Anděla. Linky, směřující z Moskevské dále po Plzeňské třídě na Košíře (123, 130, 132, 167, 191, 217) však obsluhovaly tento přestupní uzel stylem, kdy z počáteční zastávky v terminálu ještě zastavily v nácestných zastávkách v ulici Stroupežnického, čímž se tak během své jízdy objevily na obou dvou jmenovaných místech.


Nový nízkopodlažní SOR NB 12 č. 3590 právě obsluhuje nácestnou zastávku Podbělohorská (1. 6. 2011)

Další trvalá změna trasy linky proběhla při příležitosti spuštění tzv. metropolitní sítě PID, ke kterému došlo 1. září 2012. Jeden z hlavních doprovodných efektů této revoluce představovalo co možná nejradikálnější snížení počtu provozovaných souběžných autobusových linek, zrušení některých z nich a koncentrace zbylých spojů, vedených v obdobné trase, pod jedno společné číselné označení. Do skupiny linek, se kterými se v novém systému již nepočítá, spadá i dosud existující linka 217 (Na Knížecí – Stadion Strahov – Dejvická), jenž je v omezené míře částečně nahrazena posílením a odkloněním linky 191. Ta je tak od tohoto data nadále provozována v trase Na Knížecí – … – Podbělohorská – Stadion Strahov – Televizní věž – Rozýnova – U Ladronky – Vypich – Koleje Větrník – Větrník – Petřiny6).


Karosa B 732 č. 5968, oblečená do bývalého celovozového reklamního laku, v obratišti Na Knížecí (28. 12. 2004)

U způsobu náhrady zrušené linky 217 se na chvíli pozastavíme. Ke stejnému termínu jsou na lince 191 zřízeny ve všech provozních obdobích vložené spoje, jedoucí pouze mezi konečnými Na Knížecí a Stadion Strahov, kde cestující, mající zájem pokračovat v jízdě směrem na Strahov a Dejvice, mohou přestoupit na návaznou autobusovou linku 143. Dopravce však ve snaze zefektivnit proběhy vozidel spolu linky 143 a 191 navzájem oběhově provázal takovým způsobem, že zpočátku o víkendech docházelo k situacím, kdy jedno vozidlo vyrazilo z terminálu Na Knížecí jako linka 191 do výstupní zastávky Stadion Strahov, vypustilo cestující, během minuty změnilo označení linky na 143, najelo do nástupní zastávky Stadion Strahov, nabralo cestující, kteří z tohoto autobusu před necelou minutou vystoupili, a vydalo se vstříc Dejvické4). Po výrazné medializaci5a), 5b), 5c) tohoto kuriózního způsobu cestování však organizátor systému PID přistoupil k nasazení článkových autobusů na linku 143 i během víkendů, čímž vzájemné přejezdy mezi 143 a 191 do budoucna znemožnil.


Vůz č. 3612 do zastávky Stadion Strahov přijel jako 143, po krátké pauze se vydá jako 191 na Smíchov (2. 9. 2012)

Prozatím poslední úprava vedení linky spadala do rozsáhlého souboru plošných změn trasování povrchové dopravy v celé západné části města, ke kterým bylo přistoupeno při příležitosti zprovoznění úseku metra V.A (Dejvická – Motol). Přestože se prodloužená část trasy podzemní dráhy linky 191 dotýká jen minimálně, na její podobu měla výrazný dopad – od 7. dubna 2015 je provozována v současné trase Na Knížecí – Anděl – Klamovka – Nad Klamovkou – Podbělohorská – Stadion Strahov – Televizní věž – Rozýnova – U Ladronky – Vypich – Koleje Větrník – Větrník – Petřiny – Sídliště Petřiny – Libocká – Divoká Šárka – Sídliště Na Dědině – OC Šestka – K Letišti – U Hangáru – Letiště. Na svém novém úseku plní zejména funkci náhrady dříve tudy dlouhodobě vedené linky 179, oproti níž nabízí například relativně přímé spojení až do samého srdce Smíchova. V koncovém úseku mezi obratišti OC Šestka a Letiště je však ve většině provozních období vedena pouze přibližně polovina spojů.


Tomanovou ulicí vstříc Vypichu, Větrníku a Petřinám projíždí kloubová Karosa B 741 č. 6162 (12. 11. 2013)

Provoz linky 191 je po celou dobu její existence spjat s autobusy pražského Dopravního podniku, případně jeho předchůdců – není tedy zaznamenáno plánované obsluhování místními provozovnami státního podniku ČSAD, ani žádným ze soukromých dopravců, působících na městských linkách zejména zkraje devadesátých let ve formě subdodavatelů městského majoritního dopravce. Po většinu dobu provozu se na linku plánovaně vypravovoaly autobusy standardní délky, od 1. září 2012 se však na dlouhých spojích, jedoucích v celé trase mezi konečnými Na Knížecí a Petřiny, začaly objevovat kloubové autobusy, zatímco zkrácené vložené spoje Na Knížecí – Stadion Strahov nadále obsluhovaly standardní vozy. Po prodloužení linky 191 až k ruzyňskému letišti z 7. dubna 2015 zde standardní autobusy znovu převzaly všechna pořadí linky.


Závěrečný úsek trasy směrem k Andělu je tvořen bezzastávkovou jízdou Vrchlického ulicí (14. 8. 2010)

1) – pozdější náměstí Kinských se zastávkami Kinského zahrada, resp. Švandovo divadlo
2) – nynější zastávka U Palaty
3) – označení pro dnešní zastávku Stadion Strahov
4) – Youtube.com: Nové spojení ze Smíchova do Dejvic linkami 191/143
5a) – Lidovky.cz: Změny v MHD: Vystoupit, popojít a nastoupit zpět
5b) – Metro.cz: Nové jízdní řády jsou tragikomické, přiznal primátor na Strahově
5c) – Idnes.cz: Na Strahově se musí vystoupit a stejný autobus chytit za rohem
6) – nynější konečná Sídliště Petřiny