Pražská autobusová linka veřejné dopravy č. 191 již přes čtyřicet let zajišťuje obsluhu v relaci, která v běhu času kupodivu nedoznala nijak výrazných úprav. Ty nastávaly pouze sporadicky, zejména při několika málo významných příležitostech, obvykle spojených se zprovozněním dalšího úseku pražské podzemní dráhy. V nedávné době se však právě tato linka dočkala nebývalé mediální publicity, díky níž se nakrátko stala kuriózním symbolem vhodnosti a smysluplnosti čerstvě provedených plošných změn linkového vedení na celém území hlavního města.
Dne 3. prosince 1973 síť linek pražské městské hromadné dopravy obohacuje nově zřízená linka 191, vyrážející v režimu klasického celodenního a celotýdenního provozu na trasu Náměstí Sovětských tankistů1) – Hřebenka – Spartakiádní2) – Stadion Jih3) – Rozýnova – U Ladronky – Vypich. Nově je tak obsloužena vilová oblast Břevnova podél parku Ladronka, stejně je tak zkvalitněno exponované spojení strahovského stadionu a přilehlých vysokoškolských kolejí se Smíchovem, kde posiluje již přes rok takto trasovanou autobusovou linku 176, která v této stopě nahradila poslední provozovanou pražskou trolejbusovou trať.
Z nejbližších následujících úprav lze například uvést drobné přeložení trasy z nyní již neexistující části Tomanovy ulice do souběžné ul. Skokanské, vyvolané v druhé polovině 70. let výstavbou nového televizního vysílače. Další, významnější trvalá změna, linku kupodivu nepotkala v prvním myslitelném termínu, který by logicky představovalo zprovoznění prvního úseku trasy metra A, spojené s rozsáhlými úpravami linkového vedení povrchové dopravy v bližších i vzdálenějších lokalitách. Nás však zajímá až 28. září 1978, kdy se, bez jakékoli návaznosti na jiné změny ostatních navazujících linek, prodlužuje do podoby Náměstí Sovětských tankistů – … – Vypich – Koleje Větrník – Větrník – Petřiny.
Teprve dokončení třetí trasy pražské podzemní dráhy ovlivnilo trasování námi sledované linky, a společně se zprovozněním úseku I.B Smíchovské nádraží – Sokolovská je od 3. listopadu 1985 odkloněna do trasy Moskevská – Klamovka – Nad Klamovkou – Podbělohorská – Spiritka – Televizní věž – … – Petřiny. Je vhodné podotknout, že až do plošného přejmenování stanic metra s ideologicky zabarvenými názvy, které proběhlo roku 1990, se pod názvem Moskevská skrýval jak nově vybudovaný terminál městské i dálkové autobusové dopravy, dnes známý jako Na Knížecí, tak i zastávky městské hromadné dopravy, nalézající se nedaleko smíchovské křižovatky U Anděla. Linky, směřující z Moskevské dále po Plzeňské třídě na Košíře (123, 130, 132, 167, 191, 217) však obsluhovaly tento přestupní uzel stylem, kdy z počáteční zastávky v terminálu ještě zastavily v nácestných zastávkách v ulici Stroupežnického, čímž se tak během své jízdy objevily na obou dvou jmenovaných místech.
Další trvalá změna trasy linky proběhla při příležitosti spuštění tzv. metropolitní sítě PID, ke kterému došlo 1. září 2012. Jeden z hlavních doprovodných efektů této revoluce představovalo co možná nejradikálnější snížení počtu provozovaných souběžných autobusových linek, zrušení některých z nich a koncentrace zbylých spojů, vedených v obdobné trase, pod jedno společné číselné označení. Do skupiny linek, se kterými se v novém systému již nepočítá, spadá i dosud existující linka 217 (Na Knížecí – Stadion Strahov – Dejvická), jenž je v omezené míře částečně nahrazena posílením a odkloněním linky 191. Ta je tak od tohoto data nadále provozována v trase Na Knížecí – … – Podbělohorská – Stadion Strahov – Televizní věž – Rozýnova – U Ladronky – Vypich – Koleje Větrník – Větrník – Petřiny6).
U způsobu náhrady zrušené linky 217 se na chvíli pozastavíme. Ke stejnému termínu jsou na lince 191 zřízeny ve všech provozních obdobích vložené spoje, jedoucí pouze mezi konečnými Na Knížecí a Stadion Strahov, kde cestující, mající zájem pokračovat v jízdě směrem na Strahov a Dejvice, mohou přestoupit na návaznou autobusovou linku 143. Dopravce však ve snaze zefektivnit proběhy vozidel spolu linky 143 a 191 navzájem oběhově provázal takovým způsobem, že zpočátku o víkendech docházelo k situacím, kdy jedno vozidlo vyrazilo z terminálu Na Knížecí jako linka 191 do výstupní zastávky Stadion Strahov, vypustilo cestující, během minuty změnilo označení linky na 143, najelo do nástupní zastávky Stadion Strahov, nabralo cestující, kteří z tohoto autobusu před necelou minutou vystoupili, a vydalo se vstříc Dejvické4). Po výrazné medializaci5a), 5b), 5c) tohoto kuriózního způsobu cestování však organizátor systému PID přistoupil k nasazení článkových autobusů na linku 143 i během víkendů, čímž vzájemné přejezdy mezi 143 a 191 do budoucna znemožnil.
Prozatím poslední úprava vedení linky spadala do rozsáhlého souboru plošných změn trasování povrchové dopravy v celé západné části města, ke kterým bylo přistoupeno při příležitosti zprovoznění úseku metra V.A (Dejvická – Motol). Přestože se prodloužená část trasy podzemní dráhy linky 191 dotýká jen minimálně, na její podobu měla výrazný dopad – od 7. dubna 2015 je provozována v současné trase Na Knížecí – Anděl – Klamovka – Nad Klamovkou – Podbělohorská – Stadion Strahov – Televizní věž – Rozýnova – U Ladronky – Vypich – Koleje Větrník – Větrník – Petřiny – Sídliště Petřiny – Libocká – Divoká Šárka – Sídliště Na Dědině – OC Šestka – K Letišti – U Hangáru – Letiště. Na svém novém úseku plní zejména funkci náhrady dříve tudy dlouhodobě vedené linky 179, oproti níž nabízí například relativně přímé spojení až do samého srdce Smíchova. V koncovém úseku mezi obratišti OC Šestka a Letiště je však ve většině provozních období vedena pouze přibližně polovina spojů.
Provoz linky 191 je po celou dobu její existence spjat s autobusy pražského Dopravního podniku, případně jeho předchůdců – není tedy zaznamenáno plánované obsluhování místními provozovnami státního podniku ČSAD, ani žádným ze soukromých dopravců, působících na městských linkách zejména zkraje devadesátých let ve formě subdodavatelů městského majoritního dopravce. Po většinu dobu provozu se na linku plánovaně vypravovoaly autobusy standardní délky, od 1. září 2012 se však na dlouhých spojích, jedoucích v celé trase mezi konečnými Na Knížecí a Petřiny, začaly objevovat kloubové autobusy, zatímco zkrácené vložené spoje Na Knížecí – Stadion Strahov nadále obsluhovaly standardní vozy. Po prodloužení linky 191 až k ruzyňskému letišti z 7. dubna 2015 zde standardní autobusy znovu převzaly všechna pořadí linky.
1) – pozdější náměstí Kinských se zastávkami Kinského zahrada, resp. Švandovo divadlo
2) – nynější zastávka U Palaty
3) – označení pro dnešní zastávku Stadion Strahov
4) – Youtube.com: Nové spojení ze Smíchova do Dejvic linkami 191/143
5a) – Lidovky.cz: Změny v MHD: Vystoupit, popojít a nastoupit zpět
5b) – Metro.cz: Nové jízdní řády jsou tragikomické, přiznal primátor na Strahově
5c) – Idnes.cz: Na Strahově se musí vystoupit a stejný autobus chytit za rohem
6) – nynější konečná Sídliště Petřiny