www.autobusy.org
Městské 100 – 199

100 101 102 103 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 123 124 125 128 129 130 131 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 154 155 156 157 158 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 172 174 175 176 177 180 181 182 183 184 185 188 189 191 192  193  194  195  196  197

Městské 200 – 299

200 201 202 203 207 213 215 220 222 223 224 230 231 232 236 240 241 243 244 245 250 251 253 255 257 260 261 262 263 265 266  267  269

Příměstské

301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 325 326 327 328 329 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 343 344 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 358 359 361 362 363 364 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 387 390 391  396  397  398

Mimoměstské

401 402 403 404 405 406 407 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 421 422 423 425 426 427 428 429 430 431 432 433 434 435 436 437 438 439 440 441 442 443 444 445 446 447 448 449 451 454 455 456 457 458 461 462 463 465 469 470 471 472 473 474 476 477 478 479 484 488 489 490 491 492  494  495

Noční městské

501 502 503 504 505 506 507 508 509 510 511 512 513  514  515

Noční příměstské

601 602 603 604 605 606 607  608  609  610

Školní

551 552 553 555 556 557 558 559 560 561 562 564 565 566 567 569 570 571 575

Ostatní

751 758 770 772 777 790 799

Zrušené

104 122 126 127 132 153 159 171 173 178 179 186 187 190 198 199 204 205 206 208 209 210 211 212 214 216 217 218 219 221 225 226 227 228 229 233 234 235 237 238 239 242 246 247 248 249 252 254 256 258 259 264 268 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 291 292 293  294  295  296  297

Linka 259

Vinořská stálice, autobusová linka 259, představovala v době před rozvojem sítě příměstských linek Pražské integrované dopravy základní formu hromadného spojení s Prahou. Zejména v posledních letech však stále pozvolna ztrácí spoje ve prospěch ostatních souběžných linek, a v posledních chvílích své existence, kdy v určitých provozních obdobích dokonce není provozována vůbec, působila již jen jako torzo dřívějšího kvalitního spoje.


Výlukově přesunutá zastávka Prosek s nízkopodlažním vozem č. 3200 (2. 4. 2006)

Obec Vinoř již v dopravním pravěku těžila ze své výhodné polohy, neboť se nacházela přímo na významné obchodní trase z Prahy do Staré Boleslavi. V polovině 18. století jsou na ní doloženy pravidelné poštovní spoje, spojení k nejbližší železniční stanici do nedalekých Satalic, kam vlaky soukromé Turnovsko–kralupsko–pražské dráhy poprvé přijely roku 1872, zajišťovala další koněspřežná poštovní linka1), prokazatelně jezdící v letech 1898 – 1921.


Autobusy č. 4118 a 7338, vypravené na linku 259, v terminálu Českomoravská (7. 5. 2008)

Počátkem 20. století se též pracovalo na několika projektech příměstských elektrických drah, z nichž vesměs všechny primárně zamýšlely spojit Prahu s Brandýsem nad Labem, přičemž se snažily trasou kopírovat státní silnici, vedoucí přes Vinoř. Známými jsou například projekt České společnosti elektrotechnické V. Suchánek a spol., plánující dráhu ze Žižkova přes Vysočany, Hloubětín, Kbely a Vinoř do Staré Boleslavi, z roku 1897. V letech 1906 – 1907 uskutečňoval obdobný záměr také František Křižík, ale z plánů záhy sešlo. Poslední projekt vypracovalo brandýské soukromé družstvo roku 1919, avšak ani tento plán nedošel své realizace. A tak se jediným tramvajovým vozem, který se vyskytl na katastru Vinoře, stává až ex-pražský vůz T3 SUCS č. 7043, který v areálu Pražských strojíren2) plní funkci statického propagačního vozidla.


Autobusové obratiště Vinoř, hosticí standardní vozy linek 259 a 202 (30. 8. 2005)

Ve své nedávné historii tak Vinoř zůstala odkázána především na autobusy. Již roku 1912 je doložena jedna z prvních autobusových linek na našem území, Praha – Brandýs nad Labem, jejíž provoz přerušila první světová válka. V období První republiky pak obsluhu zajišťovaly dálkové spoje, mající ve Vinoři nácestnou zastávku. Z poválečných linek ČSAD je nutné zmínit zejména linku 10280, respektive 010283), která počínaje létem 1954 obsluhovala trasu Vinoř – Kbely – Letňany – Ďáblice – Březiněves – Odolena Voda. Přestože ji lze s určitou dávkou nadsázky považovat za předchůdce pozdější linky městské dopravy č. 202, zavedení námi sledovaného spoje 259 ji též ovlivnilo – od roku 1981 přestává obsluhovat úsek Letňany, Avia – Vinoř, neboť je právě novou linkou 259 nahrazen.


Zastávku Letecké muzeum opouští nízkopodlažní Citybus č. 3282 (12. 6. 2010)

K síti pražské městské dopravy se Vinoř připojila více než sedm let po svém pohlcení hlavním městem. 23. listopadu 1981 tak poprvé vyráží autobusy Dopravního podniku na trasu Vysočany, ÚNZ4) — Prosek – Čakovická – Kbely – Vinoř. Ve svém celodenním celotýdenním provozu je na této relaci jedinou linkou městské dopravy, stále však zůstává doplněna průjezdnými regionálními linkami ČSAD (např. 10060, 10070). Přesně po devíti letech, 23. listopadu 1990, se pak prodlužuje k nově vybudovanému terminálu u stanice metra B Českomoravská.


Karosa B 732 č. 5852, obsluhující linku 259, projíždí křižovatkou u zastávky Kbely (25. 8. 2008)

Během devadesátých let a zpočátku 21. století pak linku 259 ve Vinoři postupně doplnily další, nově zřízené, spoje – ať už se jedná o městské linky 185, 202, 278 a 280, příměstské linky 302, 354, 375, 378, 386 a 399 nebo noční spoje 513 a 603. Stále si však zachovávala svou hlavní a nezastupitelnou roli v každodenní přepravě místních obyvatel za svými povinnostmi do centra města.


Do terminálu Palmovka linka 259 zavítá pouze při přerušení provozu metra (29. 2. 2008)

Situace se dramaticky změnila až se zprovozněním úseku metra IV.C2 Ládví – Letňany. Od 9. května 2008 je k této stanici linka 259 zkrácena, zároveň se kvůli posílení příměstské linky 375 výrazně snižuje počet spojů na ni vedených. Dále, vzhledem k skutečnosti, že linka 375 nadále jezdí až do Vysočan na konečnou Českomoravská, značně klesá zájem vinořských obyvatel o autobusy linky 259, kterými se prakticky nikam jinam, než k nejbližší stanici metra, nedostanou. Ještě větší úpadek přineslo zavedení příměstské linky č. 378, tvořené ve své pražské části výhradně převedenými spoji z linky 259, o něž byla ochuzena. V tomto kontextu ani příliš nepřekvapí, když se organizátor systému Pražské integrované dopravy pokoušel k 1. září 2012 linku 259 zcela zrušit.


Poslední den provozu linky přes Prosek na Českomoravskou (8. 5. 2008)

Vzhledem k silným protestům městské části Praha–Vinoř ke konečnému řešení tehdy přistoupeno nebylo, příležitost však nezůstala nevyužita pro další razantní seškrtání spojů, čímž došlo k téměř úplnému zastavení provozu v pracovní dny (zůstáválo cca 5 párů spojů). Celoplošné úpravy autobusové sítě, které proběhly po zprovoznění úseku metra V.A k 7. dubnu 2015, sice ovlivnily zejména západní část hlavního města, přesto však ke stejnému termínu dochází i k trvalému zrušení linky 259. Obsluhu relace mezi Vinoří a stanicí metra Letňany v okrajových provozních obdobích, které její existující zbytky pomáhaly vykrývat, posílily již od srpna 2014 nově zřízené spoje souběžné příměstské linky 375.


Příjemný letní podvečer s linkou 259 a zastávkou Lohenická (8. 7. 2008)

1) – Počínaje rokem 1919 je linka označována č. 936.
2) – Areál se nachází těsně u současné zastávky Vinoř.
3) – K přečíslování z 01028 na 10280 došlo od nového JŘ roku 1972.
4) – dnešní zastávka Vysočanská