www.autobusy.org
Městské 100 – 199

100 101 102 103 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 123 124 125 128 129 130 131 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 154 155 156 157 158 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 172 174 175 176 177 180 181 182 183 184 185 188 189 191 192  193  194  195  196  197

Městské 200 – 299

200 201 202 203 207 213 215 220 222 223 224 230 231 232 236 240 241 243 244 245 250 251 253 255 257 260 261 262 263 265 266  267  269

Příměstské

301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 325 326 327 328 329 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 343 344 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 358 359 361 362 363 364 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 387 390 391  396  397  398

Mimoměstské

401 402 403 404 405 406 407 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 421 422 423 425 426 427 428 429 430 431 432 433 434 435 436 437 438 439 440 441 442 443 444 445 446 447 448 449 451 454 455 456 457 458 461 462 463 465 469 470 471 472 473 474 476 477 478 479 484 488 489 490 491 492  494  495

Noční městské

501 502 503 504 505 506 507 508 509 510 511 512 513  514  515

Noční příměstské

601 602 603 604 605 606 607  608  609  610

Školní

551 552 553 555 556 557 558 559 560 561 562 564 565 566 567 569 570 571 575

Ostatní

751 758 770 772 777 790 799

Zrušené

104 122 126 127 132 153 159 171 173 178 179 186 187 190 198 199 204 205 206 208 209 210 211 212 214 216 217 218 219 221 225 226 227 228 229 233 234 235 237 238 239 242 246 247 248 249 252 254 256 258 259 264 268 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 291 292 293  294  295  296  297

Linka 207

Autobusová linka pražské městské hromadné dopravy, označená číslem 207, se v současné době může pyšnit ojedinělým privilegiem, neboť je jí, na rozdíl od naprosté většiny svých souputnic, dopřáno pravidelně navštěvovat téměř samotné historické jádro hlavního města. Přestože se od svého zavedení stále drží přibližně ve stejné oblasti, neznamená to, že během svého života neprocházela větším množstvím dílčích úprav, spočívající ve změně její trasy, funkce, provozních parametrů, které ale často měly na její provoz radikální dopad.


Vršovická Karosa B 931 č. 7422 na odklonové trase v Roháčově ulici (4. 5. 2012)

Významným mezníkem pro obsluhu Dolního Žižkova hromadnou dopravou se stal prosinec 1883, kdy se zprovoznila nová trať koňky, vedoucí dnešní Husitskou a Koněvovou ulicí, již koncem roku 1901 se ale na celé trati dokončila elektrifikace a animální trakci zde nahradily tramvaje. Kvůli výstavbě tzv. Základního komunikačního systému, jehož součástí byla i nová mimoúrovňová křižovatka Bulhar, se však v těchto místech očekávala rozsáhlá přestavba a rekonstrukce všech významných komunikací a následný prudký nárůst individuální automobilové dopravy. Proto dochází v předstihu, k 27. červnu 1977, k trvalému zrušení této tramvajové trati a prakticky okamžitému snesení všech prvků kolejového svršku.


Téměř přesně rok obnovení linky 207 je zachycen vůz č. 5870 v zastávce Bílá labuť (2. 10. 2012)

Náhradní dopravu zajistila nejprve zvláštní autobusová linka X-21, provozovaná od 27. června 1977 do 18. listopadu 1977 v trase Hlavní nádraží – U památníku — Černínova – Ohrada, od 19. listopadu 1977 ji nahrazuje přesměrovaná linka 168, jedoucí v trase Hlavní nádraží – U památníku — Černínova – Nákladové nádraží Žižkov – Vackov. Od 15. února 1978 pak její provoz v oblasti doplňuje nová autobusová linka 207, která v klasickém režimu celodenního a celotýdenního provozu vyjíždí na trasu Sokolovská – U památníku – Černínova – Ohrada. Kromě zmíněné linky 168 se její trasa do značné míry podobá existující lince 133, od níž se v oblasti Žižkova odlišuje pouze vedením po jiné, souběžné komunikaci.


Nízkopodlažní SOR BN 12 č. 3108, obsluhující zastávku Ohrada (2. 7. 2008)

Zanedlouho však dochází k dalšímu prodloužení linky 207 východním směrem. Od 19. září 1978 se její trasa upravuje do podoby Sokolovská – … – Ohrada – Pražačka1) – Jarov2) – Balkán – Pod Šancemi, Pražské komunikace3). V návaznosti na další termíny plošných úprav linkového vedení, které souvisely se zprovozňováním nových částí pražského metra, vycházejícími ze stanice Sokolovská, je nejprve k 4. listopadu 1984 (zahájení provozu na úseku III.C Sokolovská – Nádraží Holešovice) převedena do trasy Staroměstská – Revoluční4) – Sokolovská – … – Jarov5), přičemž obsluhu konečné Pod Šancemi přenechává prodloužené lince 168. Téměř přesně o rok později, 3. listopadu 1985, je společně s otevřením prvního úseku trasy metra B (I.B Sokolovská – Smíchovské nádraží) na svém východním konci znovu zkrácena, tentokráte pouze do trasy Staroměstská – … – Ohrada.


Klíčovská Karosa B 931 č. 7339 vyčkává v manipulační zastávce Staroměstská na čas svého odjezdu (2. 9. 2005)

Od 1. března 1988 se linka znovu prodlužuje z dosavadní konečné Ohrada skrze Koněvovu ulici na Spojovací, provedená úprava je však zanedlouho znovu anulována. K 23. listopadu 1990, kdy ve stejném dni dochází jednak k otevření tramvajové trati Ohrada – Palmovka a zároveň ke zprovoznění dalšího úseku trasy metra B (II.B Florenc – Českomoravská), je v rámci provedené reorgenizace linkového vedení povrchové dopravy v oblasti znovu zkrácena do obratiště Ohrada. Na následujících patnáct let je linka zproštěna všech dalších trvalých změn, pomineme–li zprvu dočasné, později definitivní, zřízení nové nácestné zastávky Právnická fakulta, které si vyžádalo drobné přeložení trasy v oblasti josefovského předmostí Čechova mostu.


Konvoj dvou autobusů linek 207 a AE právě dosáhl začátku náměstí Republiky (22. 10. 2011)

Další úprava linku postihla 1. října 2005, přičemž její vedení ovlivnila výrazným zkrácením pouze do trasy Florenc – … – Ohrada. Ve zbývající části trasy, mezi konečnými Florenc a Staroměstská, je nahrazena prodlouženou stávající linkou 133, což naopak umožnilo omezit provoz linky 207 jejím zrušením v některých okrajových provozních obdobích (mizí velmi brzký ranní a polonoční provoz, není provozována ani v neděli dopoledne). Ve prospěch této souběžné linky je linka 207 oslabena ještě jednou, tentokrát se však jedná o oslabení skutečně radikální. V souvislosti s posílením provozu linky 133, spočívající v dílčím zkrácení intervalů během pracovních dnů a celotýdennímu vypravení kloubových autobusů, a zároveň se zřízením nové linky 175, dochází 30. srpna 2008 k jejímu trvalému zrušení a částečnému převedení nabízené kapacity na výše jmenované souběžné spoje.


Vršovický Citybus č. 3446 projíždí objízdnou trasou skrze Sabinovu ulici (4. 5. 2012)

Za poněkud zajímavých, a dodnes ne zcela uspokojivě objasněných okolností, je o tři roky později, 1. října 2011, přistoupeno k opětovnému zkrácení a oslabení linky 133, přičemž její výpadek částečně nahrazuje ke stejnému dni obnovená autobusová linka 207, která vyrazila na svou současnou trasu Staroměstská – Právnická fakulta – Nemocnice na Františku – Náměstí Republiky – Florenc – U památníku – Černínova – Ohrada s obvyklým celodenním a celotýdenním rozsahem provozu. Oproti všem dřívějším variantám se odlišuje především zajíždění na Náměstí Republiky, které si již za dob provozu linky 133 oblíbila nemalá skupina pravidelných cestujících.


Všechny existující varianty linky 207 vždy obsluhovaly významný přestupní bod Florenc (29. 5. 2008)

Po obě období existence autobusové linky 207 byla obsluhována výhradně autobusy pražského Dopravního podniku, případně jeho předchůdců, přičemž ani v rámci plošných výpomocí z období konce 80. let není doloženo vypravení žádného autobusu lokálních závodů ČSAD, stejně tak jako použití autobusů nejrůznějších soukromých dopravců ve formě subdodávek, oblíbené z raných porevolučních let. Stejně tak byla v trvalém stavu všech variantách obsluhována standardními vozy, nedávnou dočasnou výjimku však představuje celotýdenní vypravení kloubových autobusů v rozmezí od 14. února 2012 do 31. března 2012, kdy linka 207 plnila funkci náhradní dopravy, doplňující oslabený tramvajový provoz na náměstí Republiky.


Výjimečný výjezd kloubového autobusu na linku 207, zdokumentovaný v Trocnovské ul. (20. 3. 2012)

1) – přibližně dnešní zastávka Vozovna Žižkov
2) – nedaleko současné tramvajové zastávky Chmelnice
3) – pozdější obratiště Pod Šancemi, dnes již opuštěná
4) – současná zastávka Nemocnice na Františku
5) – obrat probíhal jednosměrným objezdem ulicí U Kněžské louky