Jedna z nejmladších nočních linek PID, č. 511, vznikla původně pouze jako posilující spoj, zlepšující spojení v jedné z nejexponovanějších relací. Postupem času ale i její oblíbenost mezi nočními cestujícími stále rostla, čemuž jistě pomohly i relativně časté trvalé změny jejího vedení, které prozatím vždy bez výjimky měly jednoznačně pozitivní charakter – ať už se jednalo o rozšíření rozsahu provozu, vypravení kapacitnějších vozidel či prodloužení do vzdálenějších osídlených lokalit.
![](511_01.jpg)
Žádného přímého předchůdce nynější noční linky 511 bychom ani při sebevětší snaze nenalezli. Poprvé se v pražských ulicích objevila na sklonku devadesátých let, konkrétně 25. ledna 1999, kdy kvůli neustále se rozvíjejícímu nočnímu životu v centru města už nadále nepostačovala stávající noční obsluha relace centrum › sídliště Jižní Město, zajišťovaná pouze linkou 505, provozovanou ve 40 minutovém intervalu. Nově zřízená linka 511 v trase Masarykovo nádraží – Hlavní nádraží – I. P. Pavlova – Pankrác – Budějovická – Na Rolích – Spořilov – Dědinova – Chodov – Na Jelenách – Opatov – Mikulova – Háje byla vypravována standardními vozy a její spoje vedly výhradně z Masarykova nádraží na Háje, v opačném směru její autobusy přejížděly manipulačně bez přepravy cestujících.
![](511_02.jpg)
O nepříliš velkém významu tohoto spoje svědčí i fakt, že o Štědrém večeru a na Silvestra v letech 1999 a 2000 linka vůbec nevyjela. Jedinečnost linky posílila až všeobecná reorganizace nočního provozu, provedená k 1. září 2001. Zatímco ve své centrální části došla linka menší kosmetické úpravy, čímž je myšleno prodloužení z dosavadní konečné Masarykovo nádraží přes Bílou labuť do zastávky Florenc, v jižní oblasti města přestala obsluhovat Krč a Spořilov – nově se ze zastávky I. P. Pavlova vydala přímo po magistrále až do zastávky Dědinova, a dále se trasou U Kunratického lesa – Ke Kateřinkám – Háje napojila na zkrácenou linku 505, kterou pak v novém úseku Háje – Sídliště Petrovice – Nádraží Hostivař zcela nahradila. Ke stejnému datu na ni též poprvé vyjely kloubové autobusy.
![](511_03.jpg)
Zrychlený charakter mezi centrem města a zastávkou Dědinova byl zčásti potlačen úpravou z 11. prosince 2005, kdy se na lince objevil jednosměrný závlek přes zastávky Pankrác, Pražského povstání a Vyšehrad. Takto postižena ale zůstala jen v méně exponovaném směru ze sídliště Jižní Město do centra města, v opačném směru nadále tyto zastávky míjela po magistrále.
![](511_04.jpg)
K další celkové reorganizaci nočního provozu, která postihla i linku 511, došlo 30. srpna 2008, ta se však nyní týkala pouze autobusových linek, a to ve značně menší míře, než v roce 2001. Až do tohoto okamžiku dosud lze jednoznačně linku 511 charakterizovat jako linku radiální, po této úpravě se z ní stává linka diametrální, neboť již nadále není ukončena v centru města. Nově se z Masarykova nádraží vydává přes Náměstí Republiky, Vltavskou, Bulovku, Madlinu, Střížkov a Prosek do Čakovic, kde je ukončena. Svým novým vedením v této relaci zcela nahradila původní noční linku 509 a zčásti též linku 513, které naopak svůj charakter změnily v opačném slova smyslu – z původních diametrálních linek se staly linky radiální (509), případně se transformovaly na pouhé napaječe nočních tramvajových linek (513).
![](511_05.jpg)
Již zmíněnou dlouholetou výsadou, kterou linka 511 disponovala, byl částečně zrychlený charakter linky mezi centrem a sídlištěm Jižní Město. Ta ji zčásti byla opět navrácena drobnou změnou trasy k termínu 1. července 2010, tehdy došlo ke zřízení zastávky Na Veselí, umístěné přímo na ulici 5. května přibližně na úrovni poloviny vzdálenosti mezi zastávkami Pražského povstání a Pankrác, což umožnilo tyto zastávky z jízdního řádu vyškrtnout. Zastávka Na Veselí ale vznikla na úkor parkovacích míst, jakých není v širším centru Prahy nikdy dost, proto byste ji v denních hodinách nejspíše hledali marně – v prostoru této zastávky mohou autobusy stanicovat pouze v období 0000 – 0500 hod., v jiné časy je zde povoleno krátkodobé i dlouhodobé parkování ostatních vozidel, což je posvěceno i místní úpravou provozu.
![](511_06.jpg)